LA CAMPAGNOLA

La Campagnola è un fuoristrada classico con telaio a longheroni e carrozzeria separata, tradizionale per le auto dell’epoca.

Lo schema meccanico prevedeva la  trazione permanente posteriore con la anteriore inseribile, cambio a 4 marce con riduttore a due velocità senza differenziale centrale,  ponte posteriore rigido con balestre e sospensioni anteriori indipendenti.

La versione militare, con alcune migliorie meccaniche, era denominata AR51 (Autovettura da Ricognizione anno 1951), AR55 ed AR59.

E’ stata prodotta dal 1953 anche in versione diesel  (telaio tipo 1102) in varie versioni con potenze via via maggiori (versione A, B e C).

Durante la sua lunga vita è stata adattata e costruita in numerose versioni, anche specializzate per servizi civili e militari(versioni spazzaneve, fotoelettriche  e carro attrezzi) variando in alcuni casi l'interasse o lo sbalzo posteriore (versioni speciali per i VVF e versioni ambulanza). Oltre che dall'Esercito Italiano è stata adottata, fin dalle sue prime versioni, anche dai Carabinieri e dalla Pubblica Sicurezza poi rinominata Polizia, successivamente anche in una versione speciale denominata AR55 ps. Molti carrozzieri dell'epoca come Savio e Boneschi, utilizzarono il telaio della Campagnola per allestire speciali versioni (la più nota è la versione Hard Top allungata della Savio di Torino) prodotte in discrete quantità. Sono note anche gli allestimenti della ditta ISOLI in versione carro attrezzi, molto apprezzate all'epoca.